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5月5日，国务院常务会议召开，明确政策举措力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站，便利群众出行提高物流效率。
高速收费如何减负？
会议确定，一是提高我国高速公路现代化水平，推广电子不停车快捷收费系统，争取年底实现全国高速公路入口车辆普遍使用。相关部门要协同配合、优化服务，方便群众就近、便捷、免费安装不停车快捷收费系统。
货车是高速公路上最主要的通行车辆，在本次取消高速省界收费站政策的实施下，将会受到巨大的影响。
ETC收费系统实行全国统一的通行优惠，没有安装ETC的车辆行驶在高速公路难以更好地享受改革红利。易运站建议货运行业从业者，及时办理ETC记账卡，不仅避免通行过路方面的麻烦，还可以尽早享受ETC的优惠政策，实现早办理早省钱。
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二是在不增加货车通行费总体负担情况下，优化货车通行费计费方式。对封闭式高速公路收费站入口同步实行不停车称重，防止超载。
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三是探索经验，完善相关制度和政策，推进修订法律法规。支持设施和系统改造。优化鲜活农产品运输“绿色通道”等减免费政策。研究统一危险化学品运输车辆等通行管理政策。
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取消省界收费站后，虽然给行业带来一些变局，但是整体在促进运输效率的提升和物流成本的减低方面呈现显著效果。随着开放式无站自由流收费模式逐渐成为我国高速公路发展的必然趋势，在货车运输行业，找到可靠、便捷的ETC服务方案，才能适应未来，享受政策带来的更大优惠。
佛山一环高速要收费了，物流成本要增加？
佛山一环主路无缝接驳佛江高速、广明高速、广佛肇高速、佛清从高速、佛江北高速等多条高速，成为了“广佛肇”、"珠中江”、“深莞惠”三大经济圈的交通要道，实现与珠三角高速公路网无缝对接，大大提高佛山企业的交通运输效率。
副市长许国表示，目前现在佛山市本地车辆ETC收费率只有40%，接下来一环不仅所有收费口都要实现ETC收费，还要做无感支付。“现在银行很支持我们，我们设想未来一环要实现无感收费，以后汽车前面的车牌经过一环收费站不停车就行了，完全可以电子化感应，最好覆盖全部的车辆。”
经常走跑长途的货车司机表示无感支付功能节省现金交费、验钞、找零时间，大大降低了他们以往携带大额现金出行的安全风险。
佛山一环开始收费，物流成本将会大大增加？不，佛山一环辅路也进行了全面改造，将于年底建成，双向六车道，并全程免费通行，为佛山企业提供低成本运输路线。
佛山一环全线实行主、辅路分离的道路功能，并通过立交与匝道和其它线路相连，能快速实现运输交通的快进快出。
广东易运物流基地位置优越，交通便利，不受限行限货交通管制。周边路网四通八达，禅港路、紫洞路、佛山一环与季华路、魁奇路、南庄大道形成三纵三横的交通网络。易运物流基地往北3分钟车程接驳季华路，往南100米接驳南庄道，只需要20分钟车程便可畅达禅城的各大核心区域;往三水、高明、顺德、广州、江门、中山、珠海、深圳等地方都十分方便。
落户易运物流基地的企业，可针对性地选择佛山一环主路或辅路甚至两者结合的方式来进行货物运输，实现低成本高效率！